25 noviembre 2011
En foros de debate y jornadas sobre movilidad y transporte encontramos casi siempre una serie de reflexiones y compromisos, interesantísimos y necesarios, sobre infraestructuras y políticas de promoción de los distintos modos colectivos y no motorizados. Pero, a menudo, echamos en falta un aspecto que consideramos vital: ¿Dónde están los lugares a los que tenemos que desplazarnos? ¿?Cómo de lejos nos pilla? cada cosa?¿Es cómoda la combinación? ¿Se puede ir andando?
La manera en la que se concibe el diseño y la distribución de espacios, usos, distancias y actividades en un entorno no solo influye de forma directa en un modelo de movilidad cómodo y eficiente, sino que es la pieza fundamental del puzle que lo compone.
La cultura para una forma de movilidad coherente y optimizada debe ir mucho más allá de la ejecución física de infraestructuras para los distintos modos de transporte, carriles específicos separados, plataformas reservadas, vías para bicicleta integradas, zonas peatonales... y volcarse en dar sentido a todo este magnífico engranaje mediante una distribución de usos, comercios y servicios repartida por todas las zonas, equilibrada y que permita, gracias a trayectos cortos y recorridos bien conectados, tener acceso cómodo a las distintas actividades que conforman el flujo de movimiento cada día. Ir de la mano de la planificación urbana y del buen reparto de usos en el territorio es la única opción.
